El Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de M\u00e9xico fue restablecido en varias ocasiones en diferentes puntos de la historia. Cada una dirig\u00eda a los capitalinos promesas de progreso, modernizaci\u00f3n y eficiencia en la movilidad cotidiana.<\/p>\n\n\n\n
Desde su fundaci\u00f3n en 1969 con la L\u00ednea 1, el metro, m\u00e1s all\u00e1 de ser un lugar de tr\u00e1nsito, adquiri\u00f3 otros significados en la mente del colectivo. La imagen de este transporte se asocia a estr\u00e9s en horas pico, retardos en el trabajo y vagones hacinados. Las estaciones se han transformado en puntos de encuentro para los usuarios que deben atravesar la ciudad para llegar a sus escuelas o empleos.<\/p>\n\n\n\n
Aunque las personas pertenezcan a un mismo estrato, el transporte ofrece una mirada a m\u00faltiples realidades en un mismo M\u00e9xico. Sin embargo, hay una convergencia entre el caos: la sociedad mexicana deja parte de s\u00ed en el metro y los problemas que la atraviesan. Uno de ellos es la sobrepoblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los \u00faltimos episodios de remodelaci\u00f3n concluy\u00f3 con la reapertura del tramo Pantitl\u00e1n a Isabel la Cat\u00f3lica de la L\u00ednea 1 el\u00a0 29 de octubre<\/a> de 2023, tras 53 a\u00f1os de existencia. Los trabajos comenzaron el 11 de julio<\/a> de 2022, m\u00e1s de un a\u00f1o destinado a labores de mantenimiento y renovaci\u00f3n de v\u00edas. Esta parte m\u00e1s antigua hab\u00eda estado bajo remodelaci\u00f3n con un periodo de cierre m\u00e1s all\u00e1 de los siete meses previstos por la entonces jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum.<\/p>\n\n\n\n Al d\u00eda siguiente de la reapertura, el Metro enfrent\u00f3 problemas operativos y retrasos<\/a> en el servicio. La saturaci\u00f3n en esta l\u00ednea, la primera en existir, dej\u00f3 postales recurrentes antes de ese momento desde la d\u00e9cada de 1970, solo meses despu\u00e9s de su apertura.<\/p>\n\n\n\n El 4 de septiembre de 1969 se inaugur\u00f3 la primera l\u00ednea del Metro. El evento fue presidido por el entonces presidente Gustavo D\u00edaz Ordaz, famoso por haber articulado la masacre estudiantil del 68. Al primer d\u00eda de la apertura, se contabilizaron 500 mil usuarios, de acuerdo con el Instituto Nacional de Antropolog\u00eda e Historia (INAH<\/a>).<\/p>\n\n\n\n En los inicios de la construcci\u00f3n, el 19 de junio de 1967, hab\u00eda planes para extenderse a lo largo de 12 mil 660 kil\u00f3metros y contemplando un total de diecis\u00e9is estaciones. El proyecto, propuesto por el grupo Ingenieros Civiles Asociados (ICA) al gobierno de D\u00edaz Ordaz, buscaba emular los sistemas de transporte colectivo de otras metr\u00f3polis mundiales.<\/p>\n\n\n\n En los a\u00f1os siguientes, hasta 1972, el Metro experiment\u00f3 una r\u00e1pida expansi\u00f3n. La L\u00ednea 1 se extendi\u00f3 hasta Observatorio, mientras que se inauguraban la L\u00ednea 2, que corre de Tacuba a Taxque\u00f1a, y la primera etapa de la L\u00ednea 3, que va de Tlatelolco a Hospital General. Sin embargo, a partir de la \u00faltima ampliaci\u00f3n de esta fase, de Tacubaya a Observatorio, el crecimiento del sistema de transporte empez\u00f3 a frenar<\/a>, debido al aumento de la deuda, el contexto pol\u00edtico adverso y las decisiones a nivel federal.<\/p>\n\n\n\n Para este periodo, la saturaci\u00f3n comenz\u00f3 a advertir que la capital iniciaba un proceso de sobrepoblaci\u00f3n. Durante el mandato del expresidente Luis Echeverr\u00eda (1970-1976), el gobierno mexicano tom\u00f3 la decisi\u00f3n de frenar la expansi\u00f3n del Metro. La prioridad eran los subsidios al transporte p\u00fablico superficial, como las rutas de autobuses. <\/span>1<\/sup><\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n La decisi\u00f3n provoc\u00f3 un incremento en la cantidad de pasajeros del Metro, llevando al sistema a una saturaci\u00f3n del 66% y a un aumento en los accidentes y fallas en el servicio durante aquellos a\u00f1os. En 1973, la afluencia diaria de usuarios super\u00f3 el l\u00edmite m\u00e1ximo de 1 mill\u00f3n 550 mil viajeros, y lleg\u00f3 hasta los 2 millones 300 mil pasajeros por d\u00eda en 1977.<\/p>\n\n\n\n Las repercusiones tambi\u00e9n causaron un incremento dr\u00e1stico en los accidentes registrados entre 1974 y 1976. Uno de los m\u00e1s graves dej\u00f3 31 personas muertas en una colisi\u00f3n entre dos trenes causada por una falla en el sistema de seguridad en la estaci\u00f3n Viaducto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Por otro lado, mientras el n\u00famero de usuarios del Metro aumentaba en un 23% durante estos a\u00f1os, la infraestructura y medidas de seguridad carecieron de la inversi\u00f3n necesaria para suplir la demanda creciente.<\/p>\n\n\n\n Con el paso del tiempo, elementos como las taquillas externas y los portillones autom\u00e1ticos fueron retirados por razones pr\u00e1cticas y de seguridad. Lo mismo ocurri\u00f3 con elementos de mobiliario como bancas y botes de basura, de acuerdo con El Universal<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n “El Metro es de todos”, era la leyenda con la que operaba el Metro en sus inicios. El lema ser\u00eda sentencia para los mexicanos de las generaciones siguientes. Los usuarios convirtieron las estaciones en una extensi\u00f3n de la realidad que afrontaban fuera de los vagones.<\/p>\n\n\n\n Una de las partes cruciales de la vida es su final. La L\u00ednea 1 tuvo una construcci\u00f3n enmarcada por el hallazgo de los restos humanos que ser\u00edan conocidos como \u201cEl hombre de Balderas\u201d. Las autoridades calcularon que ten\u00eda una antig\u00fcedad de 10 mil 500 a\u00f1os. <\/span>2<\/sup><\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n La muerte ser\u00eda una viajera recurrente. En las estaciones Observatorio, Juanacatl\u00e1n, Chapultepec, Sevilla, Insurgentes, Pino Su\u00e1rez, Candelaria, Zaragoza, G\u00f3mez Far\u00edas y Boulevard Puerto A\u00e9reo han sido identificadas por concentrar suicidios <\/a>en 2022. Estos datos colocan a la L\u00ednea 1 en el cuarto puesto de l\u00edneas del Metro con m\u00e1s incidentes.<\/p>\n\n\n\n Este fen\u00f3meno plantea un grave desaf\u00edo para las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo (STC). En respuesta, surgi\u00f3 el programa \u201cSalvemos vidas\u201d, que logr\u00f3 evitar 410 posibles casos de suicidio desde el 2016 al 2020, a\u00f1o asolado por el paso del COVID-19 en M\u00e9xico, seg\u00fan el gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Los trenes, adem\u00e1s de ser escenario de tragedias, tambi\u00e9n albergan experiencias ligadas al amor en el \u00faltimo vag\u00f3n. Este espacio fue reclamado para la comunidad gay<\/a>, despu\u00e9s de las 22:00 horas, donde se busca desde una simple aventura hasta interacciones sexuales m\u00e1s directas. Esta pr\u00e1ctica, conocida como “cruising<\/em> en el metro”, ha evolucionado a lo largo de los a\u00f1os, convirti\u00e9ndose en una parte integral de la vida nocturna de algunos miembros de esta comunidad.<\/p>\n\n\n\n A pesar de que el Sistema de Transporte Colectivo (STC) intent\u00f3 en 2011 restringir el acceso a este vag\u00f3n por las noches en cinco l\u00edneas, surgi\u00f3 un desaf\u00edo m\u00e1s claro en las estaciones: el trabajo sexual. En las estaciones Hidalgo, de la L\u00ednea 2, Candelaria y La Merced, de la L\u00ednea 1, se identificaron puntos en los que se ofrecen servicios sexuales<\/a>.<\/p>\n\n\n\n En estos operativos, hubo individuos relacionados con el delito. En total hubo diecisiete remisiones a autoridades. Adem\u00e1s, se detuvo a doce agentes de polic\u00eda, acusados de recibir sobornos para permitir el sexoservicio y la venta ambulante.<\/p>\n\n\n\n Desde hace 54 a\u00f1os, la L\u00ednea 1 hab\u00eda recibido mantenimiento rutinario. Parte de estas decisiones afect\u00f3 tanto a la estructura como a los trenes. Uno de los episodios m\u00e1s recordados fue el cortocircuito<\/a> entre las estaciones Chapultepec y Juanacatl\u00e1n. Al menos treinta recibieron atenci\u00f3n m\u00e9dica debido a la intoxicaci\u00f3n por humo.<\/p>\n\n\n\n La L\u00ednea 1 ha sido el hogar de diversas facetas de la sociedad mexicana, tanto en su progreso como en los problemas que a\u00fan la aquejan. En cada modernizaci\u00f3n se ha intentado movilizar a una ciudad sobrepoblada que lleva al l\u00edmite la capacidad de los trenes desde 1970.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo con el gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico<\/a>, este problema podr\u00eda resolverse con la actualizaci\u00f3n del sistema de v\u00edas en las que se implement\u00f3 tecnolog\u00eda de punta en seguridad y eficiencia. Tambi\u00e9n se incluyeron veintinueve trenes nuevos.<\/p>\n\n\n\n La modernizaci\u00f3n incluye las \u00e1reas de maniobras y talleres en Zaragoza, el cambio de sistemas el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos, y la sustituci\u00f3n de la l\u00ednea de alimentaci\u00f3n de alta tensi\u00f3n junto con las subestaciones de rectificaci\u00f3n. La modernizaci\u00f3n promete mejorar la capacidad de transporte en un 35%, reducir las fallas actuales y los costos de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n Respecto a lo que ocurra dentro de los vagones de la L\u00ednea 1, depender\u00e1 de las personas. El Metro es uno de esos sitios que ha adquirido distintos usos del que tuvo en su origen. Las vivencias que guarda entre sus estaciones ofrecen un vistazo desnudo de la sociedad que se ha desarrollado entre los vagones de este transporte.<\/p>\n\n\n\n Navarro Ben\u00edtez, Bernardo. “El metro de la Ciudad de M\u00e9xico”. Revista Mexicana de Sociolog\u00eda<\/em>, volumen 46, n\u00famero 5. Disponible en: biblat.unam.mx\/hevila\/Revistamexicanadesociologia\/1984\/vol46\/no4\/5.pdf<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cReabre la L\u00ednea 1 del Metro: \u00bfQu\u00e9 estaciones siguen por cerrar y c\u00f3mo funcionar\u00e1 ahora?\u201d. El Financiero, 29 de octubre de 2023. Disponible en: https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/cdmx\/2023\/10\/29\/linea-1-reapertura-pantitlan-isabel-la-catolica-como-funciona-el-servicio-cierre-de-balderas-y-rtp\/<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cInicia el 11 de julio modernizaci\u00f3n de La Nueva L\u00ednea 1 del Metro de Pantitl\u00e1n a Salto del Agua\u201d. Jefatura de Gobierno, comunicado del 27 de junio de 2022. Disponible en: jefaturadegobierno.cdmx.gob.mx\/comunicacion\/nota\/inicia-el-11-de-julio-modernizacion-de-la-nueva-linea-1-del-metro-de-pantitlan-salto-del-agua<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Ortega, Rub\u00e9n. \u201c\u2018Solo le dieron una pintada\u2019: Usuarios critican nueva L\u00ednea 1 del Metro por retrasos de 10 minutos\u201d. El Financiero<\/em>, 12 de noviembre de 2023. Disponible en: www.elfinanciero.com.mx\/cdmx\/2023\/11\/12\/nueva-linea-1-del-metro-usuarios-criticas-avance-lento-retrasos-goteras\/<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl Metro\u201d. Mediateca INAH<\/em>, 2 de septiembre de 2022. Disponible en: mediateca.inah.gob.mx\/islandora_74\/node\/5486#:~:text=El%204%20de%20septiembre%20de,dirigir%20la%20ceremonia%20de%20inauguraci%C3%B3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Conde de Arriaga, Jes\u00fas Francisco. \u201cA 45 a\u00f1os de la tragedia del Metro Viaducto o una breve historia del transporte en la Ciudad de M\u00e9xico\u201d. Tierra Adentro<\/em>. Disponible en: tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/a-45-anos-de-la-tragedia-del-metro-viaducto-o-una-breve-historia-del-transporte-en-la-ciudad-de-mexico\/#easy-footnote-bottom-7-42674<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl peor accidente del Metro CDMX no fue en 2021, sino en 1975 con m\u00e1s de 30 muertos\u201d. Infobae<\/em>, 8 de enero de 2023. Disponible en: www.infobae.com\/america\/mexico\/2023\/01\/08\/el-peor-accidente-del-metro-cdmx-no-fue-en-2021-sino-en-1975-con-mas-de-30-muertos\/<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cSillones acojinados, puertas y bancas en los andenes, as\u00ed era la L\u00ednea 1 del Metro\u201d. Mochilazo en el tiempo, El Universal<\/em>, 16 de julio de 2022. Disponible en: www.eluniversal.com.mx\/opinion\/mochilazo-en-el-tiempo\/sillones-acojinados-puertas-y-bancas-en-los-andenes-asi-era-la-linea-1-del-metro\/<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cMetro CDMX: \u00bfEn qu\u00e9 Estaciones Hay m\u00e1s Suicidios?\u201d. N+<\/em>, 23 de enero de 2023. Disponible en: www.nmas.com.mx\/ciudad-de-mexico\/metro-cdmx-estaciones-donde-mas-suicidios-hay-mapa-lineas\/<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cCon el programa “Salvemos Vidas” del Metro CDMX se ha logrado contener a 51 usuarios con posible ideaci\u00f3n suicida, en lo que va del a\u00f1o\u201d. Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico, Sistema de Transporte Colectivo Metro<\/em>, 10 de septiembre de 2020. Disponible en: www.metro.cdmx.gob.mx\/comunicacion\/nota\/con-el-programa-salvemos-vidas-del-metro-cdmx-se-ha-logrado-contener-51-usuarios-con-posible-ideacion-suicida-en-lo-que-va-del-ano<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Fregoso, Juliana. \u201cLos secretos del \u00faltimo vag\u00f3n del metro de la Ciudad de M\u00e9xico, la \u2018cajita feliz\u2019 de la comunidad gay\u201d. Infobae<\/em>, 21 de abril de 2018. Disponible en: www.infobae.com\/america\/mexico\/2018\/04\/21\/los-secretos-del-ultimo-vagon-del-metro-de-la-ciudad-de-mexico-la-cajita-feliz-de-la-comunidad-gay\/<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Guti\u00e9rrez, Hortensia. \u201cIdentifican prostituci\u00f3n en estaciones del Metro\u201d. Capital<\/em>, 16 de marzo de 2017. Disponible en: www.capitalmexico.com.mx\/metropolitano\/estaciones-metro-prostitucion-cdmx-hidalgo-candelaria-la-merced\/<\/a>.<\/p>\n\n\n\n El Universal. \u201cCosas raras y horribles que pasaron en el Metro de la CDMX\u201d. Debate<\/em>, 2 de enero de 2018. Disponible en: www.debate.com.mx\/mexico\/Cosas-raras-y-horribles-que-pasaron-en-el-Metro-de-la-CDMX-20180102-0086.html<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa nueva L\u00ednea 1 del Metro de la CDMX\u201d. Disponible en: www.lanueval1.cdmx.gob.mx\/informacion\/<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de M\u00e9xico fue restablecido en varias ocasiones en diferentes puntos de la historia. Cada una dirig\u00eda a los capitalinos promesas de progreso, modernizaci\u00f3n y eficiencia en la movilidad cotidiana. Desde su fundaci\u00f3n en 1969 con la L\u00ednea 1, el metro, m\u00e1s all\u00e1 de ser un lugar … Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":56863,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_ppma_block_editor_authors":""},"categories":[6],"tags":[1626,1627,966,1628,1629,1630,1631],"ppma_author":[2787],"class_list":["post-55558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ensayo","tag-salvemos-vidas","tag-cruising-en-el-metro","tag-cdmx","tag-linea-1","tag-metro","tag-remodelacion","tag-sistema-de-transporte-colectivo","infinite-scroll-item"],"acf":[],"authors":[{"term_id":2787,"user_id":0,"is_guest":1,"slug":"diego-duran","display_name":"Diego Dur\u00e1n","avatar_url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=blank&r=g","avatar_alt":"","avatar_decorative":"","author_category":"","first_name":"Diego","last_name":"Dur\u00e1n","user_url":"","job_title":"","description":"Diego Dur\u00e1n naci\u00f3 en la CDMX en 1996. Egresado de la licenciatura en Ciencias de la Comunicaci\u00f3n y Periodismo, en la Facultad de Estudios Superiores Arag\u00f3n (UNAM). Ha colaborado en medios de comunicaci\u00f3n period\u00edsticos y culturales como Chilango, Tierra Adentro, Fondo de Cultura Econ\u00f3mica, Grupo Expansi\u00f3n e Infobae."}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55558"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60359,"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55558\/revisions\/60359"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/56863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55558"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/tierraadentro.fondodeculturaeconomica.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fppma_author&post=55558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}El Metro es de todos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Una modernizaci\u00f3n de la L\u00ednea 1 bien merecida<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Fuentes y referencias<\/strong><\/h2>\n\n\n\n